PCBA ขั้นสูงสำหรับระบบการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BMS)

ในบรรดาเทคโนโลยีหลักๆ มากมายในรถยนต์ไฟฟ้า ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ครองตำแหน่งศูนย์กลางอย่างไม่ต้องสงสัย โดยทำหน้าที่เป็น "สมองอัจฉริยะ" ของรถยนต์ไฟฟ้า BMS มีหน้าที่หลักในการตรวจสอบ จัดการ และปกป้องชุดแบตเตอรี่ของ EV และความสำคัญของแบตเตอรี่ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในประเด็นสำคัญหลายประการ ในแง่ของความปลอดภัย ระบบจะตรวจสอบพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ เช่น แรงดัน กระแส และอุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง เมื่อตรวจพบความผิดปกติ เช่น การชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน ความร้อนสูงเกินไป หรือการลัดวงจร ระบบจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว เช่น การตัดวงจร ป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรง เช่น ไฟไหม้แบตเตอรี่และการระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงสร้างการป้องกันที่แข็งแกร่งเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร ในส่วนของการเพิ่มประสิทธิภาพ BMS สามารถประมาณสถานะการชาร์จ (SOC) และสภาวะสุขภาพ (SOH) ของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ รวมถึงควบคุมกระบวนการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างชาญฉลาดและสมเหตุสมผล โดยอิงตามสภาพการขับขี่และสถานะของแบตเตอรี่ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานที่เสถียรและมีประสิทธิภาพอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงระยะและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน BMS ยังสามารถดำเนินการการจัดการที่สมดุลของแต่ละเซลล์ภายในชุดแบตเตอรี่ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แก้ไขปัญหาการเสื่อมประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ที่เกิดจากความแตกต่างด้านประสิทธิภาพระหว่างเซลล์แต่ละเซลล์ ยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และลดต้นทุนการดำเนินงานของผู้ใช้

PCBA ขั้นสูง (การประกอบแผงวงจรพิมพ์) ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการสร้าง BMS ขั้นสูง มีความสำคัญอย่างปฏิเสธไม่ได้และมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของ BMS

ความสำคัญและความท้าทายของระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

ในฐานะ "สมองอัจฉริยะ" ของยานพาหนะไฟฟ้า ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัย อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ด้วยการตรวจสอบพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ เช่น แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ ทำให้สามารถตรวจจับและป้องกันอันตรายด้านความปลอดภัย เช่น การชาร์จไฟเกิน การคายประจุมากเกินไป ความร้อนสูงเกิน และการลัดวงจรได้ในทันที ตัวอย่างเช่น เมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะชาร์จเต็ม BMS จะควบคุมกระแสไฟและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันการชาร์จเกินซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่โป่งหรือไฟไหม้ได้ ระหว่างการคายประจุแบตเตอรี่ หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าต่ำ BMS จะตัดวงจรทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายจากการคายประจุเกินจนไม่สามารถย้อนกลับได้ สถิติแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง BMS ขั้นสูงสามารถลดอุบัติการณ์ของอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ได้มากกว่า 70%

ในขณะเดียวกัน ฟังก์ชันการจัดการสมดุลของ BMS ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น กระบวนการผลิตและสภาพแวดล้อมในการทำงาน ประสิทธิภาพของแต่ละเซลล์ในชุดแบตเตอรี่จะค่อยๆ แตกต่างกันไป ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ลดลง BMS ใช้เทคโนโลยีการปรับสมดุลแบบแอคทีฟหรือพาสซีฟเพื่อรักษาระดับประจุที่สม่ำเสมอในแต่ละเซลล์ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงอัตราการใช้และอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ การศึกษาพบว่าชุดแบตเตอรี่ที่จัดการโดยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สามารถยืดอายุการใช้งานได้ 20%-30%

อย่างไรก็ตาม BMS เผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนมากมายในการจัดการแบตเตอรี่ ยานพาหนะไฟฟ้าทำงานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลายและท้าทาย ตั้งแต่ทะเลทรายที่ร้อนจัดไปจนถึงบริเวณขั้วโลกที่เย็นยะเยือก ซึ่งต้องใช้ BMS เพื่อรับประกันการทำงานของแบตเตอรี่อย่างเสถียร ที่อุณหภูมิสูง ปฏิกิริยาเคมีเร่งในแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปได้อย่างง่ายดาย ทำให้มีความต้องการการจัดการการกระจายความร้อนและความสามารถในการตรวจสอบอุณหภูมิของ BMS ที่สูงมาก ในทางกลับกัน ที่อุณหภูมิต่ำ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และความจุลดลง จำเป็นต้องมีมาตรการทำความร้อนและฉนวนที่มีประสิทธิภาพจาก BMS เพื่อรักษาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนและการกระแทกที่รุนแรงที่ยานพาหนะไฟฟ้าได้รับระหว่างการทำงานถือเป็นการทดสอบความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของฮาร์ดแวร์ของ BMS อย่างรุนแรง โดยเรียกร้องให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความต้านทานแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยม

เนื่องจากความต้องการระยะการขับขี่และสมรรถนะในรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง BMS จึงจำเป็นต้องได้รับความแม่นยำและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น ในการประมาณค่าสถานะแบตเตอรี่ เช่น การประมาณค่าสถานะการชาร์จ (SOC) และสถานะสุขภาพ (SOH) ข้อผิดพลาดจะต้องได้รับการควบคุมภายในช่วงที่เล็กมากเพื่อให้ผู้ใช้ได้รับข้อมูลพลังงานและสถานะสุขภาพแบตเตอรี่ที่แม่นยำ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ใช้และประสบการณ์ผู้ใช้ ในปัจจุบัน แม้จะมีอัลกอริธึมและเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ขั้นสูง ข้อผิดพลาดในการประมาณค่า SOC ก็ยังควบคุมได้ยากภายใน 5% ซึ่งส่งผลต่อความมั่นใจของผู้ใช้ในระยะการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ เมื่อเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น อายุแบตเตอรี่และความไม่สอดคล้องกัน BMS จำเป็นต้องปรับอัลกอริทึมและกลยุทธ์การควบคุมให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของการจัดการแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นงานที่ท้าทายอย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัย

PCBA ขั้นสูงจัดการกับความท้าทายอย่างไร

1. การจัดวางส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง

ใน BMS ส่วนประกอบขนาดเล็กที่มีความแม่นยำสูงจำนวนมากมีบทบาทสำคัญ เช่น ตัวต้านทาน 01005 และตัวเก็บประจุ 0201 ส่วนประกอบเหล่านี้มีขนาดเล็กมาก ตัวต้านทาน 01005 มีขนาดเพียง 0.4 มม. × 0.2 มม. ทำให้มีความต้องการความแม่นยำในการวางตำแหน่งที่สูงมาก PCBA ขั้นสูงใช้เครื่องกำหนดตำแหน่งขั้นสูงที่มาพร้อมกับระบบการจดจำการมองเห็นที่มีความแม่นยำสูงและโมดูลควบคุมการเคลื่อนไหวที่มีความแม่นยำ ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งด้วยความแม่นยำ ±0.03 มม. หรือสูงกว่านั้น ในระหว่างการจัดวาง ระบบจดจำการมองเห็นจะระบุขั้วและตำแหน่งพินของส่วนประกอบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ จากนั้น เมื่อใช้ร่วมกับโมดูลควบคุมการเคลื่อนไหวที่มีความแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบต่างๆ จะถูกวางอย่างถูกต้องตรงกลางของแผ่นอิเล็กโทรด หลีกเลี่ยงการวางแนวที่ไม่ตรงและการเอียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดอัตราข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเบี่ยงเบนของตำแหน่งได้อย่างมาก

ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงหลังจากแนะนำเทคโนโลยี PCBA ขั้นสูงในการผลิต BMS แล้ว พบว่าข้อผิดพลาดในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงจาก ±5mV เป็นภายใน ±1mV เนื่องจากการวางตำแหน่งส่วนประกอบขนาดเล็กอย่างแม่นยำ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงความแม่นยำของการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ลดความล้มเหลวในการจัดการแบตเตอรี่ที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า และท้ายที่สุดก็ปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพของยานพาหนะไฟฟ้า

2. ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม

BMS สร้างความร้อนจำนวนมากระหว่างการทำงาน หากไม่สามารถกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและทันท่วงที อุณหภูมิของระบบจะสูงเกินไป ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบ และอาจก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยด้วย PCBA ขั้นสูงแก้ปัญหาการกระจายความร้อนของ BMS ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเน้นทั้งวัสดุและการออกแบบ ในแง่ของวัสดุ บริษัทใช้วัสดุพื้นผิวที่มีค่าการนำความร้อนสูง เช่น พื้นผิวเซรามิกหรือลามิเนตเคลือบทองแดงที่มีโลหะ ซึ่งค่าการนำความร้อนอาจสูงกว่าพื้นผิว FR-4 แบบดั้งเดิมหลายเท่าหรือหลายสิบเท่า ทำให้สามารถถ่ายเทความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน การใช้กาวหรือแผ่นความร้อนนำความร้อนสูงระหว่างส่วนประกอบและซับสเตรตจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการนำความร้อนได้ดียิ่งขึ้น

ในแง่ของการออกแบบ ด้วยการปรับโครงร่าง PCB ให้เหมาะสม ส่วนประกอบที่สร้างความร้อนสูง (เช่น ชิปพลังงานและ MOSFET) จะถูกกระจายและล้อมรอบด้วยฟอยล์ทองแดงหรือจุดระบายความร้อนในพื้นที่ขนาดใหญ่ ทำให้เกิดช่องกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น ใน BMS ของรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง PCB ที่ออกแบบด้วย PCBA ขั้นสูง ด้วยรูปแบบที่เหมาะสม สามารถลดอุณหภูมิการทำงานของชิปกำลังลง 15°C ทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือของ BMS ภายใต้การทำงานระยะยาวและมีโหลดสูง นอกจากนี้ การออกแบบ PCBA ขั้นสูงบางรุ่นยังใช้อุปกรณ์กระจายความร้อนเสริม เช่น ตัวระบายความร้อนและท่อความร้อน เพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อนให้ดียิ่งขึ้น

3. ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง

BMS จำเป็นต้องจัดการกับสภาวะไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าแรงสูง ในขณะเดียวกันก็รับประกันความเสถียรในการส่งสัญญาณและความปลอดภัยของระบบ โดยวางข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของ PCBA ขั้นสูง สำหรับการจัดการแรงดันไฟฟ้าสูง PCBA ขั้นสูงใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนสูงและมีระยะห่างทางไฟฟ้าที่ออกแบบมาอย่างดี ตัวอย่างเช่น ใช้ซับสเตรตฉนวนสูงที่มี CTI (เมื่อเทียบกับดัชนีการติดตาม) ≥600 และรับประกันระยะห่างทางไฟฟ้าอย่างน้อย 3 มม. เพื่อป้องกันไฟฟ้าเสียและการรั่วไหลภายใต้ไฟฟ้าแรงสูง สำหรับการจัดการกระแสสูง จะใช้เทคโนโลยีฟอยล์ทองแดงแบบหนา เช่น ฟอยล์ทองแดงหนา 2 ออนซ์หรือหนากว่า รวมกับเทคโนโลยีการกัดแบบดิฟเฟอเรนเชียล ซึ่งช่วยลดความต้านทานของเส้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงความสามารถในการรองรับกระแส การทดสอบแสดงให้เห็นว่าความต้านทานของสาย PCB ที่ใช้ฟอยล์ทองแดงหนา 2 ออนซ์สามารถลดลงได้มากกว่า 15% เมื่อเทียบกับฟอยล์ทองแดงธรรมดา 1 ออนซ์ ซึ่งตอบสนองความต้องการการส่งกระแสสูงของ BMS ได้ดีกว่า

เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในการส่งสัญญาณ PCBA ขั้นสูงจึงเน้นที่การจับคู่อิมพีแดนซ์และความสมบูรณ์ของสัญญาณในการออกแบบ สำหรับสายสัญญาณความถี่สูง อิมพีแดนซ์จะถูกคำนวณและควบคุมอย่างแม่นยำเพื่อรักษาให้อยู่ภายในช่วงที่ระบุ (เช่น 50Ω หรือ 75Ω) ซึ่งช่วยลดการสะท้อนและการลดทอนของสัญญาณ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบบอร์ดหลายชั้นถูกนำมาใช้เพื่อให้เกิดการแยกภูมิภาคระหว่างสัญญาณอะนาล็อกและดิจิตอล โดยหลีกเลี่ยงการรบกวนสัญญาณ ในการใช้งานจริงของ BMS ในรถยนต์พลังงานใหม่ PCBA ขั้นสูงสามารถแก้ไขปัญหาการส่งสัญญาณที่ไม่เสถียรได้สำเร็จ ผ่านการออกแบบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าให้เหมาะสม โดยลดอัตราความล้มเหลวในการสื่อสาร BMS จาก 3% เหลือต่ำกว่า 0.5% ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความเสถียรของระบบได้อย่างมาก

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ของเรา: Dongguan Jinglin Communication Technology Co., Ltd. เชี่ยวชาญด้าน SMT, การประกอบ PCBA และบริการการผลิต OEM และ ODM สำหรับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ อุปกรณ์และเทคโนโลยีการผลิตที่มีอยู่ของเราก้าวไปสู่ระดับขั้นสูงที่เทียบเคียงได้กับคู่ค้าในประเทศและต่างประเทศ ในการใช้งาน BMS ของรถยนต์ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์ PCBA ขั้นสูงของเรามีข้อได้เปรียบที่สำคัญดังต่อไปนี้

1. การตรวจสอบและควบคุมที่มีความแม่นยำสูง

PCBA ขั้นสูงของเราใช้เซ็นเซอร์ความแม่นยำสูงขั้นสูงและไมโครคอนโทรลเลอร์ประสิทธิภาพสูง ช่วยให้สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ เช่น แรงดัน กระแส และอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ ความแม่นยำในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าถึง ±1mV ความแม่นยำในการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าถึง ±0.1A และความแม่นยำในการตรวจสอบอุณหภูมิคือ ±0.5℃ ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่ จะสามารถควบคุมกระแสและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จและการคายประจุได้อย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ในสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดอยู่เสมอ ยกตัวอย่างรถยนต์โดยสารไฟฟ้าบางรุ่น หลังจากใช้ BMS ของ PCBA ขั้นสูงแล้ว ข้อผิดพลาดในการประมาณค่า SOC ของแบตเตอรี่จะถูกควบคุมภายใน 3% และการประมาณค่าช่วงมีความแม่นยำมากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. ความเสถียรและความน่าเชื่อถือสูง

ในแง่ของกระบวนการผลิต เราใช้ระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดและกระบวนการผลิตขั้นสูง ตัวอย่างเช่น ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเค้าโครง PCB และการใช้ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง เราได้เพิ่มความสามารถและเสถียรภาพในการป้องกันสัญญาณรบกวนของผลิตภัณฑ์ ในกระบวนการประกอบ PCBA อุปกรณ์การผลิตและการทดสอบอัตโนมัติขั้นสูง เช่น SPI (เครื่องวัดความหนาของเนื้อบัดกรี), AOI (การตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติ) และอุปกรณ์ตรวจสอบรังสีเอกซ์ ได้รับการแนะนำเพื่อตรวจสอบแต่ละขั้นตอนการผลิตอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวด รวมถึงการทดสอบที่อุณหภูมิสูงและต่ำ (-40°C~85°C), การทดสอบความชื้น (95% RH), การทดสอบการสั่นสะเทือน (5Hz~2000Hz) และการทดสอบแรงกระแทก (50 กรัม) ทำให้สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงต่างๆ หลังจากใช้ PCBA ขั้นสูงของเรา ผู้ผลิตรถโดยสารไฟฟ้ารายหนึ่งได้ลดอัตราความล้มเหลวของ BMS จาก 5% เหลือต่ำกว่า 1% ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือของรถโดยสารไฟฟ้าได้อย่างมาก

3. โซลูชั่นที่ปรับแต่งได้ เราเข้าใจดีว่าลูกค้าที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงให้บริการปรับแต่งเฉพาะบุคคล ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้นของโครงการ ทีมงานมืออาชีพของเราทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะและสถานการณ์การใช้งานของลูกค้าอย่างลึกซึ้ง จากนั้นจึงดำเนินการออกแบบและพัฒนาตามเป้าหมายตามความต้องการของพวกเขา ไม่ว่าในแง่ของการกำหนดค่าการทำงาน ข้อกำหนดขนาด หรือการออกแบบอินเทอร์เฟซ เราสามารถจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งให้เหมาะกับลูกค้าของเราได้ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับขนาดและฟังก์ชันการทำงานของ BMS เราได้ปรับแต่ง PCBA ขั้นสูงที่ย่อส่วนและบูรณาการในระดับสูง PCBA นี้รวมโมดูลการทำงานเพิ่มเติมไว้ภายในพื้นที่จำกัด ขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบการกระจายความร้อนเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของ BMS มีความเสถียรภายใต้สภาวะที่ซับซ้อน โซลูชันนี้ได้รับการยอมรับและยกย่องอย่างสูงจากลูกค้า

ในฐานะผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในอุตสาหกรรม Dongguan Jinglin Communication Technology Co., Ltd. ตั้งตารอที่จะสร้างความร่วมมือที่ใกล้ชิดกับพันธมิตรในอุตสาหกรรมมากขึ้น เรายินดีทำงานร่วมกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สถาบันวิจัย และอื่นๆ เพื่อร่วมกันดำเนินการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ และการขยายตลาด ด้วยความร่วมมือ เรามุ่งหวังที่จะบูรณาการข้อดีของทุกฝ่าย บรรลุผลประโยชน์ร่วมกันและผลลัพธ์ที่ได้ทั้งสองฝ่าย ร่วมกันส่งเสริมความก้าวหน้าของเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าและการพัฒนาอุตสาหกรรม และส่งเสริมภูมิปัญญาและความแข็งแกร่งมากขึ้นต่อสาเหตุการคมนาคมสีเขียวระดับโลก